13 фактов о гусеницах Т-170
Подписаться на разделМощность бульдозера Т-170 (Т-130,Б10) определяется не двигателем, а ходовой частью. А надежность ходовой части бульдозера Т-170 зависит от ресурса гусеницы Т-170. Именно гусеница Т-170 определяет все основные показатели эксплуатации машины, в том числе, безотказность и ресурс работы.
При капитальном ремонте замена гусениц Т-170 занимает от 15 до 20% всех затрат.
Гусеницы Т-170 начали ставить на трактора Т-130 в 1969 году. До этого на прототипах трактора Т-130 тракторах Т-100 стояли свои гусеницы.
Знаете ли Вы, что в основу промышленных тракторов ЧТЗ положены разработки американской компании Caterpillar, в том числе и гусеницы.
Повышение ресурса работы гусениц Т-170 за счет улучшения конструкционных свойств приводит к чистой экономии в 200.000 рублей за сезон работы.
Гусеница Т-170 состоит из штампованных звеньев, соединенных пальцами и втулками. Башмаки специальных профилей крепятся к звеньям болтами и гайками.
Гусеницы Т-170 выпускаются в нескольких видах: серийные, болотоходные, для трубоукладчиков и другие. Отличаются между собой гусеницы Т-170 различных видов только профилями башмаков и количеством звеньев в цепи.
Гусеницы Т-170 могут работать в любых климатических условиях и на любых грунтах. Возможность работы определяется профилем башмака, количеством звеньев и шарниром.
В настоящее время гусеницы Т-170 изготавливаются с открытым и закрытым (смазываемым) шарниром. Гусеницы Т-170 со смазываемым шарниром рекомендуются для применения на грунтах с высоким содержанием кварца. В этом случаем смазываемый шарнир повышает ресурс работы гусеницы Т-170 на 30%.
Некачественные гусеницы Т-170 преждевременно выводят из строя почти все элементы ходовой части: катки опорные, колеса натяжные, механизм натяжения и колеса ведущие. А ремонт ходовой части бульдозера Т-170 стоит больше 350.000 рублей!
Активно ведутся работы по усовершенствованию конструкций гусениц Т-170. Среди новинок можно отметить такие разработки Чебоксарского агрегатного завода, как гусеницы Т-170 с 3 типами шарниров, в том числе, и с закрытым шарнирным соединением с жидкой смазкой, благодаря оригинальному уплотнению из армированного полиуретана и резины в шарнире «звено-втулка». Также внедряются на рынок и новые решение от Техтрона, а это смазываемый шарнир, 2 новых конструкции башмака: скальный и арочный. Комплексное применение данных разработок позволяет экономить до 300 000 рублей в сезон на одну машину без ущерба качеству ремонта. Существенно снижает число простоев бульдозера из-за «плохих» погодных условий и увеличивает общее время машиниста работы в смену.
ООО «ЧТЗ-УралТрак» полностью отказался от выпуска гусениц Т-170 с открытым шарниром.
Для замены и регулировки гусеницы Т-170 на бульдозере необходимо специальное оборудование и четкое соблюдение инструкций, ведь вес комплекта самых «легких» гусениц Т-170 составляет 2,6 тонны!
Удачи Вам!
При капитальном ремонте замена гусениц Т-170 занимает от 15 до 20% всех затрат.
Гусеницы Т-170 начали ставить на трактора Т-130 в 1969 году. До этого на прототипах трактора Т-130 тракторах Т-100 стояли свои гусеницы.
Знаете ли Вы, что в основу промышленных тракторов ЧТЗ положены разработки американской компании Caterpillar, в том числе и гусеницы.
Повышение ресурса работы гусениц Т-170 за счет улучшения конструкционных свойств приводит к чистой экономии в 200.000 рублей за сезон работы.
Гусеница Т-170 состоит из штампованных звеньев, соединенных пальцами и втулками. Башмаки специальных профилей крепятся к звеньям болтами и гайками.
Гусеницы Т-170 выпускаются в нескольких видах: серийные, болотоходные, для трубоукладчиков и другие. Отличаются между собой гусеницы Т-170 различных видов только профилями башмаков и количеством звеньев в цепи.
Гусеницы Т-170 могут работать в любых климатических условиях и на любых грунтах. Возможность работы определяется профилем башмака, количеством звеньев и шарниром.
В настоящее время гусеницы Т-170 изготавливаются с открытым и закрытым (смазываемым) шарниром. Гусеницы Т-170 со смазываемым шарниром рекомендуются для применения на грунтах с высоким содержанием кварца. В этом случаем смазываемый шарнир повышает ресурс работы гусеницы Т-170 на 30%.
Некачественные гусеницы Т-170 преждевременно выводят из строя почти все элементы ходовой части: катки опорные, колеса натяжные, механизм натяжения и колеса ведущие. А ремонт ходовой части бульдозера Т-170 стоит больше 350.000 рублей!
Активно ведутся работы по усовершенствованию конструкций гусениц Т-170. Среди новинок можно отметить такие разработки Чебоксарского агрегатного завода, как гусеницы Т-170 с 3 типами шарниров, в том числе, и с закрытым шарнирным соединением с жидкой смазкой, благодаря оригинальному уплотнению из армированного полиуретана и резины в шарнире «звено-втулка». Также внедряются на рынок и новые решение от Техтрона, а это смазываемый шарнир, 2 новых конструкции башмака: скальный и арочный. Комплексное применение данных разработок позволяет экономить до 300 000 рублей в сезон на одну машину без ущерба качеству ремонта. Существенно снижает число простоев бульдозера из-за «плохих» погодных условий и увеличивает общее время машиниста работы в смену.
ООО «ЧТЗ-УралТрак» полностью отказался от выпуска гусениц Т-170 с открытым шарниром.
Для замены и регулировки гусеницы Т-170 на бульдозере необходимо специальное оборудование и четкое соблюдение инструкций, ведь вес комплекта самых «легких» гусениц Т-170 составляет 2,6 тонны!
Удачи Вам!
| Разместил: | Елена Пастухова |
| Источник: | Собственная информация |
| Учетная запись: | Техтрон-Тт |
| Дата: | 19.09.12 |
