Ростех и австрийская компания Diamond Aircraft Industries попробуют вывести из кризиса отечественное производство легких многоцелевых самолетов
Подписаться на разделГоскорпорация Ростех заключило с австрийской компанией Diamond Aircraft Industries (DAI) соглашение, которое, по мнению Сергея Чемезова, может решить существующие проблемы отечественной малой авиации.
Речь идет о соглашении, связанном с производством и совместной разработкой в нашей стране современных легких многоцелевых самолетов (ЛМС). Участником данного соглашения от России выступает Уральский завод гражданской авиации, входящий в Госкорпорацию Ростех.
Производству легких многоцелевых самолетов в России не уделялось должного внимания уже многие годы. В результате, в этом аспекте самолетостроения наша страна сильно отстала. Используемые в настоящее время Ан-2 и Л-410 не выдерживают никакой критики с точки зрения современного клиента, поскольку данная техника очень устарела, имеет высокий расход топлива и, как следствие этого, неэкономична. Только создание новой машины, отвечающей современным требованиям, позволит сдвинуть данную отрасль с «мертвой точки», привлечь в нее поток инвестиций.
Учитываю сложившуюся ситуацию, руководство Госкорпорации Ростех решило использовать богатый опыт компании DAI, которая зарекомендовала себя на мировом рынке как компания, обладающая передовыми технологиями в данном аспекте самолетостроения.
Согласно существующим договоренностям, сотрудничество будет проходить в несколько этапов, в результате чего на выходе Уральский завод гражданской авиации должен осуществлять производство всех компонентов легких самолетов и дизельные двигателей, предназначенных специально для них.
Президент Diamond Aircraft Кристиан Дриз выразил уверенность в том, что такая большая страна как Россия просто обязана использовать свой территориальный потенциал для развития подобных перевозок.
Государство, которое за последние годы не демонстрировало каких-либо решительных действий в области решения существующих проблем отечественной малой авиации, все-таки решило поддержать эту идею.
В настоящее время оно решило восстановить аэродромные сети и помочь субсидиями и дотациями, выделяемыми на развитие данных перевозок.
Жаль только, что первые новые отечественные самолеты подобного класса, вместимостью до 19 человек, появятся в нашей стране только через 3 года.
Роман Черкасов
Речь идет о соглашении, связанном с производством и совместной разработкой в нашей стране современных легких многоцелевых самолетов (ЛМС). Участником данного соглашения от России выступает Уральский завод гражданской авиации, входящий в Госкорпорацию Ростех.
Производству легких многоцелевых самолетов в России не уделялось должного внимания уже многие годы. В результате, в этом аспекте самолетостроения наша страна сильно отстала. Используемые в настоящее время Ан-2 и Л-410 не выдерживают никакой критики с точки зрения современного клиента, поскольку данная техника очень устарела, имеет высокий расход топлива и, как следствие этого, неэкономична. Только создание новой машины, отвечающей современным требованиям, позволит сдвинуть данную отрасль с «мертвой точки», привлечь в нее поток инвестиций.
Учитываю сложившуюся ситуацию, руководство Госкорпорации Ростех решило использовать богатый опыт компании DAI, которая зарекомендовала себя на мировом рынке как компания, обладающая передовыми технологиями в данном аспекте самолетостроения.
Согласно существующим договоренностям, сотрудничество будет проходить в несколько этапов, в результате чего на выходе Уральский завод гражданской авиации должен осуществлять производство всех компонентов легких самолетов и дизельные двигателей, предназначенных специально для них.
Президент Diamond Aircraft Кристиан Дриз выразил уверенность в том, что такая большая страна как Россия просто обязана использовать свой территориальный потенциал для развития подобных перевозок.
Государство, которое за последние годы не демонстрировало каких-либо решительных действий в области решения существующих проблем отечественной малой авиации, все-таки решило поддержать эту идею.
В настоящее время оно решило восстановить аэродромные сети и помочь субсидиями и дотациями, выделяемыми на развитие данных перевозок.
Жаль только, что первые новые отечественные самолеты подобного класса, вместимостью до 19 человек, появятся в нашей стране только через 3 года.
Роман Черкасов
| Источник: | Собственная информация |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 26.06.13 |
