Пассажирский самолет нового поколения создается в ЦАГИ
Подписаться на разделПассажирский самолет нового поколения создается в ЦАГИЦАГИ ведет интенсивные исследования по формированию облика пассажирских самолетов следующего поколения.
В этой работе ученые основное внимание уделяют:
удлинению крыла,
исследованию новых типов законцовок,
тесной интеграции планера и экономичных двигателей,
снижению шума,
активным и пассивным системам уменьшения нагрузок,
адаптивным трансзвуковым крыльям,
ламинаризации обтекания,
исследованию нетрадиционных компоновок и др.
В конце октября в аэродинамической трубе АДТ Т-128 были проведены испытания тематической аэродинамической модели пассажирского узкофюзеляжного самолета с различными крыльями, рассчитанными на крейсерское число М=0,78-0,8, информирует пресс-служба института. Одно из новых крыльев имеет поверхность, выполненную с учетом специфических особенностей конструкции крыла большого удлинения из композитов. Кроме того, на нем был исследован пилон новой конструкции с выходом на верхнюю поверхность крыла. Испытания подтвердили правильность выбранных подходов, что позволяет рекомендовать спроектированную компоновку для дальнейшей проработки в конструкторских бюро.
Также было успешно испытано и крыло малой стреловидности (χј=15°), которая позволяет обеспечить естественную ламинаризацию обтекания. Благодаря применению новейших сверхкритических профилей крейсерское число Маха практически не снижается, что ранее считалось неизбежным и отпугивало потенциальных производителей и эксплуатантов.
В этой работе ученые основное внимание уделяют:
удлинению крыла,
исследованию новых типов законцовок,
тесной интеграции планера и экономичных двигателей,
снижению шума,
активным и пассивным системам уменьшения нагрузок,
адаптивным трансзвуковым крыльям,
ламинаризации обтекания,
исследованию нетрадиционных компоновок и др.
В конце октября в аэродинамической трубе АДТ Т-128 были проведены испытания тематической аэродинамической модели пассажирского узкофюзеляжного самолета с различными крыльями, рассчитанными на крейсерское число М=0,78-0,8, информирует пресс-служба института. Одно из новых крыльев имеет поверхность, выполненную с учетом специфических особенностей конструкции крыла большого удлинения из композитов. Кроме того, на нем был исследован пилон новой конструкции с выходом на верхнюю поверхность крыла. Испытания подтвердили правильность выбранных подходов, что позволяет рекомендовать спроектированную компоновку для дальнейшей проработки в конструкторских бюро.
Также было успешно испытано и крыло малой стреловидности (χј=15°), которая позволяет обеспечить естественную ламинаризацию обтекания. Благодаря применению новейших сверхкритических профилей крейсерское число Маха практически не снижается, что ранее считалось неизбежным и отпугивало потенциальных производителей и эксплуатантов.
| Источник: | Ресурс Машиностроения |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 21.11.13 |
