Крюковские вагоностроители завершили опытно-конструкторские работы по созданию вагонов метро с асинхронным приводом
Подписаться на разделКрюковские вагоностроители завершили опытно-конструкторские работы по созданию вагонов метро с асинхронным приводомКрюковский вагоностроительный завод (Украина) завершил важный этап работы над созданием поезда метро с асинхронным тяговым приводом.
Межведомственная комиссия, председателем которой был главный инженер Киевского метрополитена Владимир Зель, рассмотрела результаты испытаний, выводы специалистов Украинского научно-исследовательского института вагоностроения, протоколы рабочих групп. Комиссией принято следующее решение: опытно-конструкторские работы по созданию вагонов метро - головного модели 81-7036 и промежуточного модели 81-7037 - считать завершенными. Присвоить технической документации на эту продукцию литеру А, что дает право на серийный выпуск вагонов.
В ближайших планах заводских конструкторов - изготовление новых ходовых частей метрополитена: это тележка с центральным пневмоподвешиванием безлюлечного типа с дисковыми тормозами и системой противоюзного управления. Такая тележка обеспечит вагонам метро еще более высокие параметры: повысит плавность хода, снизит уровень шума, улучшит другие технические характеристики.
"Уже в июне текущего года планируется оснастить новыми тележками как вагоны с асинхронным приводом, так и старого образца, которые работают в метро, чтобы испытать все варианты их эксплуатации," - сообщил президент акционерного общества "Крюковский вагоностроительный завод" Владимир Приходько.
На сегодняшний день на Крюковском вагоностроительном успешно освоена технология изготовления вагонов транспорта социального назначения из нержавеющей стали. Это позволит увеличить срок эксплуатации поездов метро, уменьшит затраты на обслуживание. Работа над новыми конструкциями вагонов метро предусматривает также оснащение их герметичными межвагонными переходами, установку кондиционеров.
Межведомственная комиссия, председателем которой был главный инженер Киевского метрополитена Владимир Зель, рассмотрела результаты испытаний, выводы специалистов Украинского научно-исследовательского института вагоностроения, протоколы рабочих групп. Комиссией принято следующее решение: опытно-конструкторские работы по созданию вагонов метро - головного модели 81-7036 и промежуточного модели 81-7037 - считать завершенными. Присвоить технической документации на эту продукцию литеру А, что дает право на серийный выпуск вагонов.
В ближайших планах заводских конструкторов - изготовление новых ходовых частей метрополитена: это тележка с центральным пневмоподвешиванием безлюлечного типа с дисковыми тормозами и системой противоюзного управления. Такая тележка обеспечит вагонам метро еще более высокие параметры: повысит плавность хода, снизит уровень шума, улучшит другие технические характеристики.
"Уже в июне текущего года планируется оснастить новыми тележками как вагоны с асинхронным приводом, так и старого образца, которые работают в метро, чтобы испытать все варианты их эксплуатации," - сообщил президент акционерного общества "Крюковский вагоностроительный завод" Владимир Приходько.
На сегодняшний день на Крюковском вагоностроительном успешно освоена технология изготовления вагонов транспорта социального назначения из нержавеющей стали. Это позволит увеличить срок эксплуатации поездов метро, уменьшит затраты на обслуживание. Работа над новыми конструкциями вагонов метро предусматривает также оснащение их герметичными межвагонными переходами, установку кондиционеров.
| Источник: | И-Маш |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 22.03.12 |
