Минпромторг РФ приступил к отбору предприятий-участников в работе по созданию опытного образца базового двигателя ПД-14
Подписаться на разделМинпромторг РФ официально объявил информацию по тендеру на право заключения государственного контракта на выполнение опытно-конструкторской работы "Изготовление и исполнение опытного образца базового двигателя ПД-14 для гражданской авиации".
Начальная стоимость контракта - 11,052 миллиарда рублей (в том числе на 2012 год - 1,869 миллиарда рублей, на 2013 год - 5,017 миллиарда рублей, на 2014 год - 4,166 миллиарда рублей). Предусмотрено авансирование работы в размере 30% цены госконтракта (стоимости работ текущего года), говорится в документации к конкурсу.
Привлекаемые исполнителем внебюджетные средства составят 3,225 миллиарда рублей, в том числе на 2012 год - 275 миллионов рублей, на 2013 год - 1,37 миллиарда рублей, на 2014 год - 1,58 миллиарда рублей.
Максимальный срок выполнения работы - 890 дней с даты заключения государственного контракта, передает "Прайм". Минимальный срок выполнения работы - 667 дней с даты заключения госконтракта.
Семейство двигателей ПД-14 предназначено для эксплуатации на перспективных пассажирских самолетах семейства МС-21, SSJ-130NG, транспортных самолетах МТС (МТА), а также ремоторизации существующего парка самолетов Ил-76, Ту-204, Ил-96-400.
Создание двигателей ПД-14 "ОДК" определила как один из основных перспективных проектов. Его реализация позволит обеспечить динамичное развитие отрасли как минимум на 40-50 лет.
По предварительным планам, довольно осторожно озвученным руководством Пермского моторного завода (входит в состав "ОДК"), серийный выпуск авиационного двигателя пятого поколения ПД-14 начнется в 2016 году. Пермский моторный завод определён в качестве головного предприятия по выпуску перспективного газогенератора, а также по сборке семейства двигателей ПД-14 (на базе одного разработанного унифицированного газогенератора можно создавать двигатели различной тяги и разного назначения). При этом, по словам Иноземцева, совсем не факт, что во всех случаях головным предприятием также станет ПМЗ. Двигатель создается в кооперации всех предприятий и конструкторских бюро "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК). К разработке привлечены практически все ведущие научные и конструкторские школы страны (ОАО "Авиадвигатель", ОАО "НПО "Сатурн", ОАО "НПП "Мотор", ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова", ФГУП "ВИАМ"). Однако при этом топ-менеджер ОАО "ПМЗ" уверен, что газогенераторы на все двигатели будут поставлять пермские двигателестроители.
Планируется, что в текущем году пройдут испытание двигателя-демонстратора технологий, а в 2015 году - сертификация базового двигателя ПД-14.
Начальная стоимость контракта - 11,052 миллиарда рублей (в том числе на 2012 год - 1,869 миллиарда рублей, на 2013 год - 5,017 миллиарда рублей, на 2014 год - 4,166 миллиарда рублей). Предусмотрено авансирование работы в размере 30% цены госконтракта (стоимости работ текущего года), говорится в документации к конкурсу.
Привлекаемые исполнителем внебюджетные средства составят 3,225 миллиарда рублей, в том числе на 2012 год - 275 миллионов рублей, на 2013 год - 1,37 миллиарда рублей, на 2014 год - 1,58 миллиарда рублей.
Максимальный срок выполнения работы - 890 дней с даты заключения государственного контракта, передает "Прайм". Минимальный срок выполнения работы - 667 дней с даты заключения госконтракта.
Семейство двигателей ПД-14 предназначено для эксплуатации на перспективных пассажирских самолетах семейства МС-21, SSJ-130NG, транспортных самолетах МТС (МТА), а также ремоторизации существующего парка самолетов Ил-76, Ту-204, Ил-96-400.
Создание двигателей ПД-14 "ОДК" определила как один из основных перспективных проектов. Его реализация позволит обеспечить динамичное развитие отрасли как минимум на 40-50 лет.
По предварительным планам, довольно осторожно озвученным руководством Пермского моторного завода (входит в состав "ОДК"), серийный выпуск авиационного двигателя пятого поколения ПД-14 начнется в 2016 году. Пермский моторный завод определён в качестве головного предприятия по выпуску перспективного газогенератора, а также по сборке семейства двигателей ПД-14 (на базе одного разработанного унифицированного газогенератора можно создавать двигатели различной тяги и разного назначения). При этом, по словам Иноземцева, совсем не факт, что во всех случаях головным предприятием также станет ПМЗ. Двигатель создается в кооперации всех предприятий и конструкторских бюро "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК). К разработке привлечены практически все ведущие научные и конструкторские школы страны (ОАО "Авиадвигатель", ОАО "НПО "Сатурн", ОАО "НПП "Мотор", ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова", ФГУП "ВИАМ"). Однако при этом топ-менеджер ОАО "ПМЗ" уверен, что газогенераторы на все двигатели будут поставлять пермские двигателестроители.
Планируется, что в текущем году пройдут испытание двигателя-демонстратора технологий, а в 2015 году - сертификация базового двигателя ПД-14.
| Источник: | Собственная информация |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 23.04.12 |
