Танкер "ВФ Танкер - 16" проекта RST27 спущен на воду
Подписаться на разделОкской судоверфью (г. Нижний Новгород) был осуществлен спуск на воду танкера класса "Волго-Дон макс" проекта RST27 (строительный номер 02706), разработанного для транпортировки нефти и нефтепродуктов.
Шестой серийный танкер класса "Волго-Дон макс" дедвейтом в море/реке 7030/5428 тонн "ВФ Танкер - 16" разработан Морским Инженерным Бюро.
Судя по скорости выполнения работ, в этом году заказчик, входящий в холдинг VBTH получит не четыре новых танкера, как было оговорено в контракте, а пять.
Сравнивая новую серию танкеров с другими разработками Морского Инженерного Бюро, можно отметить при сохранении традиционной вместимости их высокую прочность корпуса, а также большую направленность на выполнение работ в речных условиях (об этом можно судить хотя бы по большему дедвейту в реке).
Перед выполнением экспериментальных испытаний, подтвердивших теоретические выкладки, на этапе проектирования нового танкера применялось CFD моделирование, то есть методы вычислительной гидромеханики.
Создавая новый танкер, Морское Инженерное Бюро учитывало различные требования отечественных и мировых компаний, в том числе и по повышению экологичности данного судна.
Танкер, при длине более 140 и ширине более 16 метров, оснащен двумя дизелями, являющимися основными двигателями судна, мощностью по 1200 кВт, работающими на тяжелом топливе.
"ВФ Танкер - 16" с экипажем, состоящим из 12 человек способен автономно находиться в реке около 12 суток, а в море – около 20ти.
Роман Черкасов
Шестой серийный танкер класса "Волго-Дон макс" дедвейтом в море/реке 7030/5428 тонн "ВФ Танкер - 16" разработан Морским Инженерным Бюро.
Судя по скорости выполнения работ, в этом году заказчик, входящий в холдинг VBTH получит не четыре новых танкера, как было оговорено в контракте, а пять.
Сравнивая новую серию танкеров с другими разработками Морского Инженерного Бюро, можно отметить при сохранении традиционной вместимости их высокую прочность корпуса, а также большую направленность на выполнение работ в речных условиях (об этом можно судить хотя бы по большему дедвейту в реке).
Перед выполнением экспериментальных испытаний, подтвердивших теоретические выкладки, на этапе проектирования нового танкера применялось CFD моделирование, то есть методы вычислительной гидромеханики.
Создавая новый танкер, Морское Инженерное Бюро учитывало различные требования отечественных и мировых компаний, в том числе и по повышению экологичности данного судна.
Танкер, при длине более 140 и ширине более 16 метров, оснащен двумя дизелями, являющимися основными двигателями судна, мощностью по 1200 кВт, работающими на тяжелом топливе.
"ВФ Танкер - 16" с экипажем, состоящим из 12 человек способен автономно находиться в реке около 12 суток, а в море – около 20ти.
Роман Черкасов
| Источник: | Собственная информация |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 23.11.12 |
