ФГУП "Крыловский государственный научный центр" разработал новые грузовые емкости судов-газовозов
Подписаться на разделВ текущем году ФГУП "Крыловский государственный научный центр" по заказу Минпромторга России осуществил научно-исследовательские работы, направленные на изучение и усовершенствование технологий, конструкций, материалов, используемых при создании грузовых емкостей судов-газовозов.
Помощниками для ФГУП "Крыловский государственный научный центр" в этом усовершенствовании выступили ОАО "ЦТСС", а также ООО ПКБ "ПЕТРОБАЛТ".
Если углубиться в проблему, которую решали специалисты, то она заключалась в необходимости разработки новой мембранной ёмкости, используемой в арктических условиях при транспортировке судами СПГ.
Дело в том, что при использовании уже существующих мембранных ёмкостей наблюдается ухудшение надежности, а также такого механического свойства материалов как прочность, что является результатом колебания поверхности жидкости в резервуаре.
Решением подобной проблемы стало использование в новых грузовых емкостях судов-газовозов специальной волнообразно-гофрированной пластины, являющейся первичным герметичным барьером грузовой ёмкости.
В качестве вторичного герметичного слоя выступает алюминиевая фольга, обформованная стеклопластиком. Сочетание пенопласта со стеклопластиком используется во вторичном теплоизоляционном слое.
Данные работы позволят существенно улучшить экономические показатели, поскольку уменьшится напряженность элементов герметичного первичного барьера, повысится надежность мембранной грузовой емкости, что положительно повлияет на сохранение ее герметичности.
Напомним, что данные работы проводились в рамках ФЦП "Развитие гражданской морской техники" на 2009-2016.
Роман Черкасов
Помощниками для ФГУП "Крыловский государственный научный центр" в этом усовершенствовании выступили ОАО "ЦТСС", а также ООО ПКБ "ПЕТРОБАЛТ".
Если углубиться в проблему, которую решали специалисты, то она заключалась в необходимости разработки новой мембранной ёмкости, используемой в арктических условиях при транспортировке судами СПГ.
Дело в том, что при использовании уже существующих мембранных ёмкостей наблюдается ухудшение надежности, а также такого механического свойства материалов как прочность, что является результатом колебания поверхности жидкости в резервуаре.
Решением подобной проблемы стало использование в новых грузовых емкостях судов-газовозов специальной волнообразно-гофрированной пластины, являющейся первичным герметичным барьером грузовой ёмкости.
В качестве вторичного герметичного слоя выступает алюминиевая фольга, обформованная стеклопластиком. Сочетание пенопласта со стеклопластиком используется во вторичном теплоизоляционном слое.
Данные работы позволят существенно улучшить экономические показатели, поскольку уменьшится напряженность элементов герметичного первичного барьера, повысится надежность мембранной грузовой емкости, что положительно повлияет на сохранение ее герметичности.
Напомним, что данные работы проводились в рамках ФЦП "Развитие гражданской морской техники" на 2009-2016.
Роман Черкасов
| Источник: | Собственная информация |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 14.01.13 |
