Разработками немецкого концерна ZF Friedrichshafen AG активно интересуются лидеры автопрома
Подписаться на разделРазработками немецкого концерна ZF Friedrichshafen AG, направленными на создание новых опор двигателя, состоящих из резины и искусственных материалов, активно интересуются лидеры автомобильной промышленности.
Руководитель подразделения "Резина и искусственные материалы" отдела "Техника подвески" концерна ZF Тростен Бремер рассказал о том, что в свое время концерн ZF поставил перед собой задачу в опорах двигателей более активно использовать облегченные материалы, при этом сохранить и даже улучшить их показатели, такие как прочность, экологичность и т.д.
Успешным решением стало применение полиамида, армированного стекловолокном, который заменил применявшийся ранее алюминий.
Работы осуществлялись с применением CAD-модели, что позволило существенно уменьшить время и затраты на конструкторские разработки.
Таким образом, появление подобных опор двигателя стало определенным итогом работы концерна, направленным на реализацию поставленных задач.
Напомним, что опоры двигателя легковых автомобилей должны поглощать колебания, возникающие от силового агрегата и трансмиссии и не позволять им распространяться на остальные части автомобиля. Кроме того, они должны осуществлять функцию звукопоглощения и надежно удерживать двигатель, в том числе и при столкновениях.
В этой связи, становится понятной заинтересованность ряда автоконцернов, прежде всего Renault-Nissan, в подобной продукции.
Новые опоры двигателя, по сравнению со своими предшественниками, обладают рядом преимуществ: меньшей массой (примерно на четверть), большей прочностью и надежностью, защитой от коррозии и возможностью повторно использовать их в производстве.
С учетом того, что мировые производители автомобилей в последнее время стремятся уменьшить размеры отдельных деталей машин, уменьшить их общую массу, можно не сомневаться, что данные разработки немецкого концерна ZF Friedrichshafen AG будут пользоваться спросом на мировом рынке.
Роман Черкасов
Руководитель подразделения "Резина и искусственные материалы" отдела "Техника подвески" концерна ZF Тростен Бремер рассказал о том, что в свое время концерн ZF поставил перед собой задачу в опорах двигателей более активно использовать облегченные материалы, при этом сохранить и даже улучшить их показатели, такие как прочность, экологичность и т.д.
Успешным решением стало применение полиамида, армированного стекловолокном, который заменил применявшийся ранее алюминий.
Работы осуществлялись с применением CAD-модели, что позволило существенно уменьшить время и затраты на конструкторские разработки.
Таким образом, появление подобных опор двигателя стало определенным итогом работы концерна, направленным на реализацию поставленных задач.
Напомним, что опоры двигателя легковых автомобилей должны поглощать колебания, возникающие от силового агрегата и трансмиссии и не позволять им распространяться на остальные части автомобиля. Кроме того, они должны осуществлять функцию звукопоглощения и надежно удерживать двигатель, в том числе и при столкновениях.
В этой связи, становится понятной заинтересованность ряда автоконцернов, прежде всего Renault-Nissan, в подобной продукции.
Новые опоры двигателя, по сравнению со своими предшественниками, обладают рядом преимуществ: меньшей массой (примерно на четверть), большей прочностью и надежностью, защитой от коррозии и возможностью повторно использовать их в производстве.
С учетом того, что мировые производители автомобилей в последнее время стремятся уменьшить размеры отдельных деталей машин, уменьшить их общую массу, можно не сомневаться, что данные разработки немецкого концерна ZF Friedrichshafen AG будут пользоваться спросом на мировом рынке.
Роман Черкасов
| Источник: | Собственная информация |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 23.05.13 |
