Чем опасна сера в дизеле?
Подписаться на разделЧтобы снизить вредоносное воздействие на окружающую среду и свести к минимуму износ оборудования, в дизеле должно содержаться минимальное количество дополнительных компонентов, имеющих в своём составе серу.
Полностью убирать из состава топлива такие примеси нельзя, и в конце статьи мы объясним, с чем это связано. Поэтому количество серосодержащих веществ в готовом продукте регулируется ГОСТом.
Всё дизтопливо с доставкой, которое РМ ОИЛ поставляет автотранспортным предприятия, агропромышленным холдингам, сетям розничной продажи нефтепродуктов и другим компаниям, строго соответствует госстандартам и содержит минимально допустимые концентрации примесей.
Документы, устанавливающие нормы содержание серы в дизтопливе
В нефти, из которой и производят дизель, всегда находятся примеси серосодержащих веществ. Их число варьирует от 0.6 до 6% в готовом продукте.
Чтобы производители самолично не решали, сколько именно вредных веществ они могут оставить в дизельном топливе, на уровне государства были разработаны специальные нормы — ГОСТы.
Так, 10 лет назад, ещё в 2015 году был установлен ГОСТ 32511-2013. В нём выделены 3 класса, допускающие нахождение сернистых соединений в дизтопливе — это К3, К4 и К5. Такая классификация проходит в параллель со стандартами европейских стран и практически совпадает с нормативами ЕВРО 5, действующими в нашей стране с начала 2016 года.
Европейский стандарт, которому соответствует продукция компании РМ ОИЛ, регулирует нормы нахождения опасных элементов в выхлопных газах. Именно по ним и можно оценить безопасность топлива для экологии и уровень его качества.
Маркировка ДТ и допустимые концентрации
Не всё дизельное топливо с доставкой по РФ одинаковое. Его классифицируют по сезонности и содержанию сернистых соединений. Распознать горючее можно по маркировке. Например, ДТ-Е-К5 или ДТ-З-К4.
Расшифровываем условные обозначения:
Первая аббревиатура — название продукта. ДТ — дизельное топливо.
Вторая буква — сезонность топлива.
Л — летнее,
Е — межсезонное,
З — зимнее,
А — арктическое.
Последнее сочетание буквы и цифры — свидетельствует об уровне содержащейся в жидкости серы:
Почему избыток серосодержащих компонентов в горючем опасен?
При реакции паров воды с сернистыми соединениями, которые присутствуют в дизеле, образуются кислоты. Они при сгорании топлива дают сильнейший коррозийный эффект и обильное образование нагара. Это, несомненно, отрицательно сказывается на эксплуатационных параметрах горючего.
Помимо чрезмерной нагрузки на поршневую систему автомобиля, топливную и выхлопную системы, повышенное количество серосодержащих смесей негативно сказывается на экосистеме.
Однако, стоит заметить, что полное удаление серы из дизельного топлива является нецелесообразным. Отсутствие этого вещества или снижение его концентрации до 0,035% сводит к минимуму смазывающие способности ДТ.
Как дизель очищают от серы?
Сокращение количества серосодержащих веществ в топливе является основной задачей нефтеперерабатывающих заводов. Очистка горючего во время производства осуществляется двумя способами:
Добросовестные нефтетрейдеры, крупные оптовые поставщики нефтепродуктов, которые являются клиентами РМ ОИЛ, приобретают у нас только качественные нефтепродукты, прошедшие все этапы очистки и соответствующие мировым стандартам качества.
Полностью убирать из состава топлива такие примеси нельзя, и в конце статьи мы объясним, с чем это связано. Поэтому количество серосодержащих веществ в готовом продукте регулируется ГОСТом.
Всё дизтопливо с доставкой, которое РМ ОИЛ поставляет автотранспортным предприятия, агропромышленным холдингам, сетям розничной продажи нефтепродуктов и другим компаниям, строго соответствует госстандартам и содержит минимально допустимые концентрации примесей.
Документы, устанавливающие нормы содержание серы в дизтопливе
В нефти, из которой и производят дизель, всегда находятся примеси серосодержащих веществ. Их число варьирует от 0.6 до 6% в готовом продукте.
Чтобы производители самолично не решали, сколько именно вредных веществ они могут оставить в дизельном топливе, на уровне государства были разработаны специальные нормы — ГОСТы.
Так, 10 лет назад, ещё в 2015 году был установлен ГОСТ 32511-2013. В нём выделены 3 класса, допускающие нахождение сернистых соединений в дизтопливе — это К3, К4 и К5. Такая классификация проходит в параллель со стандартами европейских стран и практически совпадает с нормативами ЕВРО 5, действующими в нашей стране с начала 2016 года.
Европейский стандарт, которому соответствует продукция компании РМ ОИЛ, регулирует нормы нахождения опасных элементов в выхлопных газах. Именно по ним и можно оценить безопасность топлива для экологии и уровень его качества.
Маркировка ДТ и допустимые концентрации
Не всё дизельное топливо с доставкой по РФ одинаковое. Его классифицируют по сезонности и содержанию сернистых соединений. Распознать горючее можно по маркировке. Например, ДТ-Е-К5 или ДТ-З-К4.
Расшифровываем условные обозначения:
Первая аббревиатура — название продукта. ДТ — дизельное топливо.
Вторая буква — сезонность топлива.
Л — летнее,
Е — межсезонное,
З — зимнее,
А — арктическое.
Последнее сочетание буквы и цифры — свидетельствует об уровне содержащейся в жидкости серы:
- К2 — значение до 500 мг/кг;
- К3 — до 350 мг/кг;
- К4 — не более 50 мг/кг;
- К5 — всего до 10 мг/кг.
Почему избыток серосодержащих компонентов в горючем опасен?
При реакции паров воды с сернистыми соединениями, которые присутствуют в дизеле, образуются кислоты. Они при сгорании топлива дают сильнейший коррозийный эффект и обильное образование нагара. Это, несомненно, отрицательно сказывается на эксплуатационных параметрах горючего.
Помимо чрезмерной нагрузки на поршневую систему автомобиля, топливную и выхлопную системы, повышенное количество серосодержащих смесей негативно сказывается на экосистеме.
Однако, стоит заметить, что полное удаление серы из дизельного топлива является нецелесообразным. Отсутствие этого вещества или снижение его концентрации до 0,035% сводит к минимуму смазывающие способности ДТ.
Как дизель очищают от серы?
Сокращение количества серосодержащих веществ в топливе является основной задачей нефтеперерабатывающих заводов. Очистка горючего во время производства осуществляется двумя способами:
- Физико-химический метод. Во время фильтрации дизель смешивают со специализированными сорбционными реагентами. Они просто впитывают в себя компоненты, содержащие серу, тем самым очищая топливо.
- Химический метод. Он основывается на механизме гидроочистки, то есть сокращение количества серы достигается посредством химической реакции с водородом. При этом создаются особые условия, способствующие протеканию реакции. В процессе вредоносные примеси превращаются в сернистый газ. Он, в свою очередь, ликвидируется после промывки. В результате получается очищенное топливо.
Добросовестные нефтетрейдеры, крупные оптовые поставщики нефтепродуктов, которые являются клиентами РМ ОИЛ, приобретают у нас только качественные нефтепродукты, прошедшие все этапы очистки и соответствующие мировым стандартам качества.
| Источник: | Собственная информация |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 18.09.25 |
