В рамках выездного совещания в Курской области встретились представители ОПЖТ
Подписаться на разделВыездное совещание Комитета ОПЖТ по координации производителей грузовых вагонов и их компонентов, проведенное в Курской области, затронуло ряд существенных проблем и вопросов в данной отрасли.
Участники выездного совещания, среди которых были представители отечественных и иностранных компаний, предприятий и ВУЗов, специализирующихся в данной тематике, под руководством председателя Комитета НП "ОПЖТ" по координации производителей грузовых вагонов и их компонентов, заместителя генерального директора по техническому развитию ОАО "ПГК" Сергея Калентина, смогли рассмотреть весьма обширный круг проблем и вопросов.
В частности, был изучен проект, направленный на применение в сети железных дорог новых современных вагонов, спроектированных с учетом существующих допущенных недоработок, рассмотрена перспектива появления в будущем сервисных центров, специализирующихся на обслуживании поглощающих аппаратов, изучены наиболее распространенные и существенные неисправности грузовых вагонов, фиксируемые на ПТО и их причины и др.
Что касается такой важной проблемы как излом боковых рам
грузовых вагонов, пик поломок которых приходится на период эксплуатации от 2 до 5 лет, то в качестве причин возникновения подобной ситуации были названы недоработки, связанные с расчетом ходовых частей вагона.
Дело в том, что, по словам вице-президента НП "ОПЖТ" Владимира Матюшина, при данных расчетах учитывались не все реально действующие силы, а тестирование осуществлялось без учета возникающих боковых нагрузок, которые приобретают в ходе движения весьма существенные значения, влияющие на срок годности литых боковых рам.
После изучения подробной статистики было принято решение рекомендовать изготовление усиленных боковых рам. Кроме того, было одобрено предложение, имеющее для ремонтных, эксплуатирующих предприятиям и собственников вагонов рекомендательный характер, заключающееся нанесении неустранимых дефектов на обнаруженные бракованные литые детали вагона.
Рассмотрев эти и многие другие вопросы, Сергей Калентин отметил, что подобные выездные заседания НП "ОПЖТ" будут продолжены и в будущем.
Роман Черкасов
Участники выездного совещания, среди которых были представители отечественных и иностранных компаний, предприятий и ВУЗов, специализирующихся в данной тематике, под руководством председателя Комитета НП "ОПЖТ" по координации производителей грузовых вагонов и их компонентов, заместителя генерального директора по техническому развитию ОАО "ПГК" Сергея Калентина, смогли рассмотреть весьма обширный круг проблем и вопросов.
В частности, был изучен проект, направленный на применение в сети железных дорог новых современных вагонов, спроектированных с учетом существующих допущенных недоработок, рассмотрена перспектива появления в будущем сервисных центров, специализирующихся на обслуживании поглощающих аппаратов, изучены наиболее распространенные и существенные неисправности грузовых вагонов, фиксируемые на ПТО и их причины и др.
Что касается такой важной проблемы как излом боковых рам
грузовых вагонов, пик поломок которых приходится на период эксплуатации от 2 до 5 лет, то в качестве причин возникновения подобной ситуации были названы недоработки, связанные с расчетом ходовых частей вагона.
Дело в том, что, по словам вице-президента НП "ОПЖТ" Владимира Матюшина, при данных расчетах учитывались не все реально действующие силы, а тестирование осуществлялось без учета возникающих боковых нагрузок, которые приобретают в ходе движения весьма существенные значения, влияющие на срок годности литых боковых рам.
После изучения подробной статистики было принято решение рекомендовать изготовление усиленных боковых рам. Кроме того, было одобрено предложение, имеющее для ремонтных, эксплуатирующих предприятиям и собственников вагонов рекомендательный характер, заключающееся нанесении неустранимых дефектов на обнаруженные бракованные литые детали вагона.
Рассмотрев эти и многие другие вопросы, Сергей Калентин отметил, что подобные выездные заседания НП "ОПЖТ" будут продолжены и в будущем.
Роман Черкасов
| Источник: | Собственная информация |
| Учетная запись: | МашПорт.ru |
| Дата: | 26.03.13 |
